STORIA: Le scoperte della Fiat, Racconto inviato da Aldo Tomarchio

Le scoperte della Fiat

Dopo esserci occupati delle “500” e delle “1100” non possiamo tralasciare l’interesse che hanno suscitato, dagli anni ‘40 agli anni ’60, le vetture “scoperte”. Viaggiare con “il cielo sulla testa” è stato ed è tutt’ oggi il desiderio di tutti, giovani e non.
La Fiat ha dimostrato sempre interesse per questo tipo di vettura arricchendo la propria produzione con diversi modelli.

Della “1500”, prodotta dal 1935 al 1948, vanno ricordate le versioni “cabriolet”; anche la “Balilla 1100” ha avuto le sue versioni aperte.
Dal 1950 al 1954 viene commercializzata la “1400 cabriolet”, bellissima vettura dalle linee tondeggianti ed americaneggianti e successivamente la “1900 Torpedo” destinata alle forze di polizia.
Questa vettura era il connubio fra la carrozzeria della “1400 cabriolet” e la meccanica della “1900 berlina”. Con la produzione della “1100/103 TV”, anni ‘53/’56 viene prodotta la “103 TV Trasformabile” e la sua evoluzione la “1200 Granluce”.
Al Salone di Ginevra del 1959 debutta la “1200 cabriolet” carrozzata” da Pininfarina. Subito dopo viene presentata la “1500 cabriolet” che nel luglio 1961 assume la denominazione di “1500 S”.
Nel 1962 l’aumento di cilindrata a 1568 c.c. fa cambiare il nome in “1600 S” con potenza di 100 CV SAE e velocità di 175 km/h.
Al Salone di Ginevra del 1962 viene presentata dalla Fiat la “850 spider”, disegnata e prodotta da Bertone, vettura che riscuote un notevole successo in America.
Continua il successo delle Fiat “scoperte” con la presentazione della “124 spider”, e alla fine degli anni ’60 con la “Dino Spider” nelle versioni 2000 e 2400.

In questa sezione trovate la Storia delle Auto d'Epoca e delle vetture Storiche.

Noi forniremo, attraverso i racconti di Aldo Tomarchio, la storia dei modelli più significativi.

Se volete collaborare con noi, potete inviare la storia di un modello a voi caro, che possedete, o che avete restaurato, o che è stato da sempre nei vostri sogni.