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La Fiat 1100 ( dalla 508 C alla 1100 E)
Nel periodo in cui veniva iniziata la produzione della “500”, in casa Fiat, dall’unione dei migliori particolari costruttivi della “Fiat 1500” e della “Balilla” veniva alla luce un’altra interessante vettura.Era il 1937 e la Fiat proponeva la “508 C“ che prenderà il nome di “Balilla 1100”.Le caratteristiche tecniche principali vedono la distribuzione con valvole in testa, cilindrata 1089 cc., alesaggio/corsa mm. 68 x 75, potenza 32 CV a 4.000 g/m, cambio a leva centrale con quattro marce più RM ( 3^ e 4^ sincronizzate), pneumatici 5,00-15, lunghezza m.4,05, larghezza 1,48, velocità 110 km/ora, consumo lt. 9/km.100.
In soli tre anni, 1937/1939, si impone come la vettura di media cilindrata più venduta tanto è il successo che riscuote tra il pubblico.
A questo modello vengono affiancate altre versioni quali la “L” versione a passo lungo (lunghezza 4,36), alcune aperte “cabriolet”. ecc. ecc.La 1100 per le sue prestazioni e robustezza motoristica si veste anche di abiti sportivi con la riuscita versione “ 508 C M.M. “ più nota con il nome di “1100 Mille Miglia” che fa il suo esordio alla Mille Miglia del 1938 vincendo strepitosamente la sua categoria con il nuovo record sui 1620 km. di gara alla media di 102 km./ora.Ferme restando la cilindrata e l’alesaggio/corsa viene aumentata la potenza a 42 CV con una velocità di 140 km., sale il consumo con 12,5 lt./100 km,.La linea di questa vettura anticipa le future “idee” infatti per la prima volta in casa Fiat si ha la fiancata continua cioè senza predella e senza parafanghi cosa che sarà ripresa nel 1953 con la nuova Fiat 1100/103.Nel 1939 viene presentata la 2^ serie detta “musone”. La vettura è pressoché identica alle versioni precedenti, la modifica principale e nella parte anteriore da cui prende il nome.La vettura viene costruita in varie versioni fino al 1948 per un totale di circa 75.000 esemplari.
Dal 1947 al 1950 una versione migliorata della “1100 MM” la “1100 S” si impone all’attenzione del pubblico sportivo classificandosi 2^ - 3^ - 4^ nella classifica assoluta della Mille Miglia del 1948.Le caratteristiche hanno poco della versione precedente, la potenza è di 51 CV a 5.200 g/m, pompa acqua centrifuga, lubrificazione con radiatore olio, velocità 150 km/ora, doppie molle valvole, valvole in testa leggermente inclinate, rimangono invariate cilindrata, alesaggio e corsa.
Della “1100 S” vengono prodotte solamente 401 vetture.Cessata la produzione del “musone” nel 1948 viene presentata la “1100 B” con modifiche interne quali volante, finiture varie, strumentazione ed alla meccanica con potenziamento del motore e delle sospensioni. Vita breve per questa vettura nelle sue numerose versioni perché l’anno successivo,1949, cede il posto alla “1100 E”.La “1100 E”, simile alla versione precedente, presenta nella parte posteriore un bauletto per far posto alla ruota di scorta ed all’interno la leva del cambio al volante con la seconda marcia sincronizzata.Nelle diverse versioni ES -coupè sportiva-, EL -modello lungo-, berlina, ecc. viene prodotta in circa 60.000 esemplari fino al 1953 data in cui si ha l’avvento della 1100/103.( continua)
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